1️⃣ Obudowa
- wykonana z tworzywa odpornego na kwas i wstrząsy
- szczelna, niewymagająca dolewania elektrolitu
- przystosowana do pracy w różnych pozycjach (oprócz „do góry nogami”)
2️⃣ Płyty ołowiowe
- płyta dodatnia – z tlenku ołowiu (PbO₂)
- płyta ujemna – z ołowiu gąbczastego (Pb)
- ułożone naprzemiennie w pakiety (cele)
- często grubsze lub wzmocnione, by lepiej znosić głębokie rozładowania
3️⃣ Separatory AGM – kluczowy element
- maty z mikroporowatego włókna szklanego
- wchłaniają elektrolit jak gąbka
- utrzymują stały kontakt elektrolitu z płytami
- zapobiegają zwarciom między płytami
➡️ Dzięki nim elektrolit nie rozlewa się i nie paruje.
4️⃣ Elektrolit
- roztwór kwasu siarkowego (H₂SO₄)
- całkowicie zaabsorbowany przez maty AGM
- brak wolnej cieczy wewnątrz akumulatora
5️⃣ Zawory bezpieczeństwa (VRLA)
- jednokierunkowe zawory ciśnieniowe
- umożliwiają ujście gazów przy nadciśnieniu
- normalnie zachodzi rekombinacja gazów (tlen + wodór → woda)
➡️ Akumulator jest bezobsługowy.
6️⃣ Mostki i połączenia między celami
- wykonane z ołowiu lub stopów ołowiu
- zapewniają niską rezystancję wewnętrzną
- wpływają na dużą zdolność do oddawania prądu
7️⃣ Bieguny
- standardowe: śrubowe, samochodowe lub typu faston
- uszczelnione, odporne na korozję
🧠 Podsumowanie – czym AGM różni się konstrukcyjnie?
- brak ciekłego elektrolitu
- maty szklane zamiast klasycznych separatorów
- szczelna konstrukcja VRLA
- większa odporność na wstrząsy i przechyły
- niższa rezystancja wewnętrzna